廣東造船門式起重機廠家教你減少滑輪組倍率

廣東造船門式起重機廠家教你減少滑輪組倍率

滑輪組倍率指的是滑輪組省力的倍數，廣東造船門式起重機廠家告訴大家，滑輪組倍率大小，對驅動裝置總體尺寸有較大的影響。在實際的操作使用當中，滑輪組倍率不是越大越好，而要根據起重量按標準確定。所以適當的減少滑輪組倍率也是不能少的步驟。

通常情況下，在大起重量的門式起重機中滑輪組的倍率是非常大的，廣東造船門式起重機廠家來教大家如何減少滑輪組倍率。假設是起重量為200噸的起重機中達到10，在起重量為250噸的門式起重機中達到12時，被采用的繩索可以承受住達到11噸的載荷。

這個時候，為了減少廣東造船門式起重機的滑輪組倍率，可以采用不同的小車結構。這里需要注意的是，這種結構不是隨意采用的，而是新的、堅固的繩索的基礎上設計的。一般來說繩索的直徑是四十四厘米，其具有二十七噸的支持載荷的能力。

單聯滑輪組的倍率與鋼絲繩分支數是相等的，而雙聯滑輪組的倍率則是鋼絲繩分支數的二分之一。在減少滑輪組倍率的同時，廣東造船門式起重機也可以采用縮短了的承梁，這樣一來，可以使得滿載小車的中心近乎在離車輪相同距離的位置上，從而盡量的滿足對于起升的不同要求。

廣東造船門式起重機